A demanda de transporte vertical é tan antiga como a civilización humana. OPlataformas de elevación máis antigasUsou o poder humano, animal e hidráulico para levantar peso. Os dispositivos de elevación dependían destes modos básicos de potencia ata a revolución industrial.

Na antiga Grecia, Archimedes desenvolveu un dispositivo de elevación mellorado operado por cordas e poleas. ÉusadoUn torno e unha palanca para arruinar a corda de elevación no bobin.

No 80 d.C., os gladiadores e os animais salvaxes levaron a plataforma de elevación primitiva paraalcanzarA altura da area no coliseo romano.

Os rexistros medievais inclúen infinidade de persoas que levantaron o dispositivo de elevación e os patróns que proporcionaron subministracións a lugares illados. O máis famoso destes é a plataforma de elevación do mosteiro de San Baram en Grecia. Este mosteiro está situado na parte superior dunha montaña a uns 61 metros sobre o chan. O elevador usa cestas ou redes de carga para transportar persoas e mercadorías cara arriba e abaixo.

En 1203 instalouse a plataforma de elevación dun mosteiro situado na costa de Francia usando unha enorme fita. O burro proporcionou o poder de elevación. Ao enrollar unha corda ao redor dun enorme piar, levantouse a carga.

No século XVIII, a forza mecánica comezou a empregarse no desenvolvemento de plataformas de elevación. En 1743, o francés Luís XV autorizou a instalación de plataformas de elevación de persoal usando contrapesos no palacio privado de Versalles.

En 1833, un sistema que usaba barras recíprocas levantou aos mineiros nas montañas Harz de Alemaña.

En 1835, instalouse unha plataforma de elevación impulsada polo cinto chamada "máquina de torno" nunha fábrica no Reino Unido.

En 1846, apareceu a primeira plataforma de elevación hidráulica industrial. A continuación, outros dispositivos de elevación alimentados apareceron ao pouco tempo.

En 1854, o mecánico estadounidense Otis inventou un mecanismo de trinquete e demostrou a plataforma de elevación segura na feira de Nova York.

En 1889, cando se construíu a torre Eiffel, instalouse unha plataforma de elevación a vapor e logo usouse un ascensor.

En 1892, completouse o equipo de elevación do monte Astilero en Chile. Ata agora, 15 plataformas de elevación aínda usan maquinaria e equipos de hai máis de 110 anos.

Actualmente, o "túnel Gotthard" en construción en Graubunden, Suíza é un túnel ferroviario subterráneo desde as estacións de esquí alpino a outros países europeos. Ten 57 quilómetros de longo e espérase que estea completado e aberto ao tráfico en 2016. Na estación de tren de alta velocidade "ALPS" a uns 800 metros sobre o chan, unha plataforma de elevación será construída directamente ao chan. Despois de rematar, será a plataforma de elevación máis longa do mundo. Despois de chegar ao chan a través da plataforma de elevación, os pasaxeiros poden levar o tren de visitas do glaciar alpino e chegar ao resort na montaña en dúas horas.